中铁一局承建的新疆跨度最长铁路桥——格库铁路台特玛湖特大桥贯通
全长24.558公里 通往“楼兰古国”
8月17日,在新疆维吾尔族自治区若羌县格库铁路铺架现场,中铁一局新运公司施工人员克服风沙、高温、大温差,蚊虫叮咬等困难,历时120个昼夜的艰苦奋战,架通了新疆跨度最长铁路桥,同时也是格库铁路最长大桥的台特玛湖特大桥。
新华社、中央电视台、《人民铁道》报、新疆电视台、路桥招聘《新疆日报》等11家媒体对大桥架通进行了现场采访报道。
格库铁路东起青海省格尔木市,沿昆仑山北、柴达木盆地南缘西行,经乌图美仁、花土沟,穿越阿尔金山后,经米兰、若羌、铁干里克、尉犁,西抵新疆南疆重镇库尔勒市,全长1213.7公里。中铁一局新运公司承担格库铁路新疆段717公里的铺轨架桥任务。
楼兰古国遗址位于若羌县以北。历史上的楼兰是中西方贸易的重要中心,当时形成了以楼兰为中心的四条古丝绸之路。正在修建的台特玛湖特大桥将连接历史和未来,成为完成古丝绸之路中楼兰道复兴的桥梁。
台特玛湖生态十分脆弱,曾因上游大量取水用于灌溉农田,路桥招聘造成了湖面的干涸断流。尽管近十年来的生态补水让台特玛湖重新恢复了生机,但植被不足的台特玛湖抵御风沙的能力仍然十分有限。
假如以路基的形式建造路段,很可能对风沙形成阻挡堆积,导致湖区一分为二,对台特玛湖生态再次造成破坏。格库铁路指挥部在建设初期,就将方案几经修改,最终决定以造价更高的桥梁建筑结构进行建设,便形成了全长24.558公里的新疆第一铁路长桥,这样一来,风沙得以顺利通过,避免了新的生态破坏。
中铁一局新运公司格库铁路新疆PJS标项目负责人黄克军介绍:为尽早架通台特玛湖特大桥,项目部优化施工组织方案,采取由两边向中间同时架设的方案,缩短了架梁工期;针对桥梁二次倒运运输距离长、架梁效率不高的情况,项目部首创桥梁龙门吊底盘新工法,极大减少了运梁时间,缩短架桥机架梁工期约90天;项目部还开展了“工程创优质、信用争第一、铺架安全挺进女儿国”劳动竞赛,充分发挥党员示范带动作用,掀起了施工大干高潮。
在大桥的架设过程中,项目部坚持绿色施工理念,路桥招聘现场生活和施工垃圾全部回收、统一处理,避免破坏台特玛湖生态坏境。
格库铁路建成后,将成为兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路,同时从格尔木乘火车到库尔勒仅需12个小时左右,比原先乘坐汽车班车缩短了14个小时,极大地促进西部开发及与内地的交流,进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道。
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