今年基建投资规模有望达20万亿元
近日，国家发改委发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》提出，要加强城市基础设施建设。
国新未来科学技术研究院执行院长徐光瑞昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，2019年将会继续加大基础设施领域补短板的力度，为2020年全面建成小康社会奠定坚实基础。考虑到铁路、公路、机场、轨道交通等领域制定的“十三五”目标规模，存在今年提前实现的可能，预计今年基础设施投资增速有望回到10%左右，整体累计投资规模有望达到20万亿元。
东方金诚首席宏观分析师王青昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，基础设施建设是推进新型城镇化建设的硬件基础，对于改善城市人居环境、增强城市综合承载能力、提高城市运行效率具有直接作用。此外，当前加强城市基础设施建设，也有利于拉动投资和消费增长，扩大就业。
《重点任务》指出，要优化城市交通网络体系，构建级配合理的城市路网系统，强化城市轨道交通线网规划指导，完善非机动车、行人交通系统及行人过街设施，鼓励有条件城市建设自行车专用道。落实公交优先发展政策，优先在中心城区及交通密集区形成连续、成网的公交专用道，推动轨道交通、公共汽电车等的融合衔接和便利换乘。在地铁、机场等公共场所为网络部署预留足够资源。
王青表示，预计今年基建投资增速有望出现“V”型反转，全年有望恢复到10%至15%的较快增长区间。这将对GDP增速起到约1个百分点的拉动作用，较2018年增加约0.2个百分点。与过去主要围绕“铁公机”不同，当前基建投资重点将向推动经济转型升级、提高投资效率、推进新型城镇化建设等领域倾斜。其中，5G商用、人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设投资有望进入快速发展期。而城际交通、物流、市政基础设施，以及能源、水利和环境投资将继续发挥拉动投资的基础性作用。教育、医疗、健康、养老及农村基础设施投资则主要发挥补短板效应。
徐光瑞认为，加强基础设施建设，对于新型城镇化具有多方面意义，其中最主要的一个是降低区域之间的不平衡差距，真正实现区域协调发展。以前固有思维认为缩小地区之间差距是经济差距，这个认识是片面的，本届政府已经将缩小地区之间差距定位在实现基础设施、公共服务和生活水平三个方面均等上，这个认识更加科学、客观和全面，有利于形成区域协调发展格局，加快推进以人为核心的新型城镇化进程。
从单线来看，线路客运强度最高的是广州地铁1号线5.6万人次/公里日，其后依次是北京地铁4号线4.38万人次/公里日，广州地铁2号线和8号线均为4.23万人次/公里日。
另外，北京上海广州深圳4市的客运强度分别为1.72万人次/公里日，1.44万人次、1.72万人次，1.63万人次。明显高于全国平均水平。北上广深4市中，客运强度超过1.5万人次/公里日的线路分别有10条，8条，6条和5条。
从车站最高日客运量来看，广州的体育西路站去年8月17日客运量达到了84.55万人次，成为全国最繁忙的地铁站。上海的人民广场站紧随其后，去年10月2日的客运量达到了76.66万人次。
轨交建设规模创新高6城投资计划超2000亿
2018年，全国城轨交通继续保持大规模快速发展，全年共完成建设投资5470亿元，同比增长14.9%，在建线路总长6374公里，在实施的建设规划线路总长7611公里(不含已开通运营线路)。规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。
截至2018年底，国家发改委批复的44个城市规划线路总投资达38911.1亿元。其中上海、北京、广州、杭州、深圳、武汉6市投资计划均超过2000亿元，总计占全国已批复规划线路投资的37.1%;成都、重庆、青岛、天津、西安、苏州、福州、厦门、长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上。城市轨道交通计划总投资稳步增长，各城市线路规模持续扩大，并逐渐成网，城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。
胡刚分析，我国大城市的发展正经历一个巨大变化，即由汽车时代向轨交时代转变，这个转变比欧美要快很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市，以后主要的交通方式就是轨道交通。
当前各大城市的城市轨交网络正迅速扩张。例如，今年1月，广州市正式印发《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》，未来广州将形成2000公里左右的城市轨道交通网络。目前广州城市轨道交通运营里程为478公里，也就是说，未来每年广州将增加90公里的城市轨交里程。按照一公里8亿元测算，则一年在城市轨交的投资需要约700亿元。
在深圳，2019年，深圳迎来地铁建设“井喷”期，共有地铁三期、四期工程的14条线路(含延长线，不含4号线北延段)约273公里项目同时在建，总投资超过2600亿元，创历年之最。根据最新的规划方案，到2035年，深圳将拥有33条地铁线路，计划总里程1335公里，是目前已开通长度的4.7倍。
在杭州到2022年前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路的城市轨道交通骨干网络，总长度达516公里，实现十城区全覆盖。这也意味着杭州的轨道交通规模将增长4倍左右。
