二公司破国内同类型（ZTE6610mm）土压平衡盾构机施工新纪录！

二公司破国内同类型（ZTE6610mm）土压平衡盾构机施工新纪录！

北京讯（卫楠）5月8日，由二公司盾构施工分公司负责施工的北京地铁17号线15标朝阳港至十里河盾构区间左线创造了月掘进656环，进尺787.2米的国内同类型（ZTE6610mm）土压平衡盾构机施工新纪录。二公司盾构人用“北京速度”拉开了分公司“锤炼一流团队，奉献精品工程”献礼祖国70周年劳动拉力赛大幕。

朝阳港站至十里河站盾构区间左线全长3516.5米，区间隧道最大埋深23.3米。需下穿十八里店构件厂、蔬菜大棚基地、北京四环路十八里店北高架桥等风险区。

十八里店构件厂是朝十区间第一个下穿的风险源，也是朝十区间难度最大、风险最高、技术要求最严的风险源。其地面建筑物年代久远，地基稳定性差，且身处交通要道，人流车流大，地下管线多、杂，另外，构件厂离始发井仅10米，盾构机需要在没有试验段的情况下穿越400米左转弯与450米右转弯构成的“S”型小曲线段，对操作技术要求高。

面对问题，二公司人不等不靠，迎难而上，沉着应对。工欲善其事，必先利其器。在盾构施工前期，二公司认真研究图纸，3次召开盾构专家会，决定定制大开口率“朝阳港一号”土压平衡盾构机进行施工，并派专人驻守铁建重工进行盾构机监造。“我们监造盾构机，不仅是为了保证盾构机制造符合我们施工要求，更重要的是要学习，学习盾构机内部构造，从根本上了解盾构机原理，为后期盾构机使用积累资源，从源头上为企业节省成本。”盾构分公司经理李自力强调。机型选的好，施工刚起步，但没有试验段，直接进行风险源施工，无异于摸着石头过“河”。这“河”怎么过，成为二公司盾构人面前的拦路虎。“始发便是风险源，这样的情况甚至在国内都不多见。虽然没有经验可借鉴，但我们绝不盲过，工程施工容不得丝毫冒险！”曾参加过西郊线等北京重难点工程，有着十年盾构施工经验的北京地铁17号线15标盾构施工现场总负责人冀兴俊表示。

“河”是一定要过的，而且还要过好“河”。盾构机组装期间，盾构施工分公司组织曾在狮子洋、哈尔滨、青岛等多地大显身手的施工精英们齐聚北京进行针对性调研。经翻阅国内外盾构施工资料，研究相似地质盾构施工时的使用参数，北京盾构分部制定出了特殊的“朝阳港号”专用施工参数，同时派专人与地方市政等单位联系确定好管线位置，针对可能出现的盾尾渗漏水、地面沉降、开裂、管线破裂等风险，制定施工方案和应急预案，将安全风险降到最小，全力确保盾构安全穿越风险源。

“无安全不生产”是分公司一直秉持的最高原则，安全不是口号更是实干。北京盾构分部按照分公司一贯原则，设立“安全宣讲台”，每日上班前必进行安全宣讲，增强安全意识，配备专业安全员，每日两巡视，巡视必记录，隐患必排除，保证将安全措施落到实处。始发至今，北京盾构分部未发生一起安全事故，受到业主等单位赞扬。

安全要保证，进度也不能落。盾构施工过程中，分部采用加密监测点布设手段，严控盾构机参数，加强地面监测频率；采用盾构远程监控、手机app随时查等手段及时反馈盾构机掘进信息；改进施工管理，做好管片选型，合理调整施工工序；深入研究大开口土压平衡盾构机在粉细砂及黏土复合地层中施工方法，结合掘进土体特点采用勤调微调的方式保证施工稳定性，最终创造了月掘进656环，进尺787.2米的国内施工新纪录。

“这里的盾构隧道全线无错台，管片无破裂”，“十二局是盾构施工的专家啊，你摸摸，隧道不仅仅是不漏水，连一点渗水现象都没有，在整个标段都是标杆啊！”大桥局等兄弟单位职工在观摩中纷纷竖起了大拇指。