中铁一局城轨公司参建的广州地铁21号线增城广场至镇龙西段开通试运营
12月28日，中铁一局城轨公司参建的广州地铁21号线增城广场至镇龙西段开通试运营。
广州地铁21号线是目前广州在建地铁中里程最长的线路，全长约61.6公里，起于天河区员村，终点为增城广场。本次开通的路段为增城广场至镇龙西段（21号线东段），约26.2公里，包含增城广场至镇龙西段共9个车站。
城轨公司承建广州地铁21号线20标，即象岭站（山田站）～钟岗站、钟岗站～增城广场站2个盾构区间。其中钟～增区间包括中间风井、2个联络通道及区间隧道。采用2台盾构机。共经历6次盾构始发、6次盾构接收。
在施工中，项目部面临盾构机始发与接收、盾构下穿房屋桩基、全断面硬岩掘进风险高，以及明挖段管线改迁难度大等困难。尤其是中间风井～增城广场站区间左线要通过一排长110米、高2～3层的临街商铺，房屋桩基直径约为6米，其中4根贴近盾构隧道，29根侵入隧道深度约为0.78～3.79米，加之隧道土质影响，盾构穿越房屋切削桩体过程中，对桩体及周边地层扰动大，易出现房屋开裂甚至地面塌陷等风险。
为了确保盾构安全穿过房屋，集团公司以及城轨公司领导、技术专家多次前往项目部评审并研讨下穿房屋切桩方案，制定各项施工参数及注意事项，保证切桩参数的可实施性。下穿房屋期间，项目部严格控制盾构掘进各项参数，加强地面及房屋监测巡检，借助信息化手段指导盾构掘进施工，经过12天奋战，盾构机安全、顺利穿过重大风险区，各项沉降标达到要求。
据悉，该线路的开通运营，不仅缩短了增城区与广州中心城区的时空距离，使民众出行更方便，还将加速广州东部地区人流、物流、资金流、信息流的流动，推动增城加快融入粤港澳大湾区。
