平潭海峡公铁两用大桥公路梁挂篮952个块段全部完成
12月26日，四公司施工的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥上部公路梁挂篮群952个块段全部完成。
平潭海峡公铁两用大桥是国内在建施工难度最大的跨海大桥，其跨海部分公路梁全部采用挂篮施工，创下了我国桥梁悬臂挂篮施工数量之最。全桥连续梁施工共有103个T构，四公司项目部负责68个T构。海上挂篮施工从2017年元旦开始，高峰期投入挂篮总数高达38套，至今历时725天完成了68个0号段及952个块段。
挂篮施工受外部条件限制多，同时有限的空间容纳作业人数受限，且单个挂篮施工周期长，因此施工组织难度大，安全风险高。
施工中，项目团队克服了高空作业、海上作业、公铁合建交叉作业等困难和危险，不畏艰苦，昼夜施工，落实安全技术交底，加强教育培训，坚持标准化、程序化、规模化作业。建设者们常常是白天绑扎钢筋、挂篮行走，夜间浇筑混凝土，终于在一个个日夜坚守中实现了“建桥禁区”挂篮施工的新突破。
目前全桥仅剩上部公路梁17个合龙段，待合龙段合龙后主体工程将全部完成
