国内首次盾构下穿铁路复式交分道岔 成都地铁5号线项目6台盾构机精准出洞
9月12日上午10点，成都地铁5号线全线贯通仪式在二公司成都地铁5号线项目施工现场举行。
成都地铁5号线是一条贯通成都南北骨干线，北起新都区，南至天府新区，线路全长约49千米，共设车站41座，是目前成都地铁线路中施工难度最大的，也是目前成都地铁一次性建成里程最长的线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
二公司负责六个盾构双线区间施工，全长约5千米。全线18处特别重大风险源施工，该项目标段占到了6处。此外，项目还面临66处重大风险源施工，施工难度极大。
二公司成都地铁5号线项目北站西二路至西北桥站区间以小半径、长距离穿越18栋五六十年代老旧房屋，其中7栋鉴定为危房，安全风险极大、维稳风险高；赛云台站至北站西二路站区间是成都地铁5号线全线洞通的控制性工程，区间盾构下穿铁路咽喉区施工在国内尚属首次，且要求地表沉降不能超过1毫米，施工环境复杂、施工难度大、风险高。此外还下穿府河和西北桥，盾构隧道重叠段始发和到达等重大风险源施工。
据了解，该项目投入使用了6台土压平衡盾构机，且长期处于5台盾构机同时掘进的状态。
为保障盾构机快速、平稳通过施工难点，项目多次优化施工方案，制定科学有效的施工计划和安全质量保证措施。在施工过程中推行“安全预判”制度，确立了盾构区间管片拼装质量控制负责人，采取“三检制”等确保管片拼装质量。同时高度重视施工测量监测工作，采用人工检测与智能检测相结合等方式严控地表、管线、建筑沉降。
成都轨道集团有限公司、成都轨道建设管理有限公司、中铁建昆仑投资集团有限公司和各参建单位相关领导，以及集团公司副巡视员井耀明，二公司执行董事、党委书记徐润泽等出席贯通仪式。
