太焦高铁共设站点13个 11个在山西
预计2020年通车，太原到焦作只需两小时
太焦高铁线路站点日前公布：设置的13个站点中，有11个位于山西境内。太焦高铁预计2020年通车，届时，太原到焦作将由现在的10小时缩短至两小时，早上喝头脑，两小时后就能吃到卷饼、烩面啦，更有美景等你欣赏！值得一提的是，太焦高铁通车，将填补我省长治、晋城未通动车的空白。
太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长328.178千米，河南省境内长33.917千米。起点为太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里，涉及太原市小店区、清徐县，晋中市榆次区、太谷县、榆社县，长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县，晋城市高平市、泽州县。
太焦高铁全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。
太焦铁路通车后将与目前的郑州至焦作城际铁路连接起来，形成河南米字形高铁左上一“点”。而太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至两小时左右。事实上，太焦高铁作为山西东南部的一条出省大通道，对拉动区域内投资增长、相关服务业的发展等，都将起到不可估量的作用。
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太焦高铁建设亮点
1、太焦高铁施工难度最大的隧道贯通
1月18日，经过1200余名建设者900多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。
神农隧道的顺利贯通为太焦高铁早日建成通车奠定了坚实基础，山西百姓实现坐高铁出太行的梦想指日可待。
2、长治境内首条极高风险隧道贯通
5月1日，位于武乡境内的太（原）焦（作）高铁首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通。
一阵爆破过后，灰尘弥漫整个隧道，冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村，出口在武乡县涌泉乡神前村，全长3850米的云竹隧道正式贯通。
中铁十二局太焦高铁4标项目部负责人表示，在太焦高铁全线48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。
3、太焦高铁特长隧道首段顺利贯通
5月8日，太焦高铁特长隧道——襄垣隧道，历经两年半艰苦奋战，该隧道出口至三号斜井首段贯通，两支施工队伍胜利会师，标志着襄垣隧道施工再提速实现首个阶段性重要节点工期目标。目前，该隧道自开工以来累计完成建筑安装工程产值7.69亿元，完成总投资的91.6%，正洞开挖累计完成8225米，预计将于今年10月全面贯通。
