昆明地铁五号线穿金路站至昆明火车北站区间左线盾构顺利始发
6月2日8时58分，在昆明地铁5号线穿金路站近30米深的盾构始发井内，“宇强一号”DZ567双模盾构机顺利始发，标志着昆明地铁5号线开始新的区间——穿金路站至昆明火车北站区间（简称穿昆区间）左线盾构施工。
“宇强一号”盾构机全长112米、盾构刀盘直径达6.48米，整体重量达588吨，称得上一个小巨霸。在未来的1年多时间里，盾构机将下穿穿金路，克服穿金路下通信、电力等复杂管线干扰，并进行重叠隧道施工，从而完成穿昆区间左线345环管片的拼装。
该区间由中铁十六局轨道公司承建，左线长413.822米，其中始发段为直线段，长100米，接收段长80米。隧道的内径为5.5米，外径为6.2米，区间覆土深度为18米至27米。
“区间盾构顺利始发后，直线下穿穿金路，然后以800米的半径下穿昆明火车北站车辆段。期间，左右线平面距离由穿金路站进站时的14米逐渐过渡到在昆明火车北站车辆段时上下完全重叠，线路走向也由水平并行转变为竖向重叠。” 昆明地铁五号线土建3标盾构副经理庞资峰说，“这期间，下穿穿金路时，工程范围内现状管线主要有通信、电力、给水、雨水、污水、路灯等，各类管线埋设深度不一、错综复杂；还要穿越300余米长透水性较强的圆砾地层，存在盾构密封失效、漏水等风险。工程施工难度还是比较大的。”
对此，庞资峰说，项目部邀请设计大师、专家共同会诊该项工程，对各种风险进行辨识、研究预控措施，以确保穿越过程中盾构施工安全。
