中铁一局城轨公司大连地铁五号线“海宏号”大盾构始发完成
地下29米深处，机器的轰鸣声中，总重2840吨的盾构机，刀盘徐徐转动，正以每分钟5毫米的速度缓缓推进。盾构机界面显示，已掘进12环完成24米，安全质量全面受控。这标志着中铁一局城轨公司承担的“超级穿海”工程—大连地铁五号线火～梭区间“海宏号”大盾构圆满完成始发。
在大连市梭鱼湾南正在修建的大连地铁五号线火（车站站）～梭（鱼湾南站）海底隧道施工现场，狭小的盾构机操作室里，中铁一局城轨公司副总工程师、大连地铁五号线04标盾构项目负责人正在和几名管理人员查看盾构数据，研讨盾构最佳掘进参数。从大年初八“海宏号”泥水大盾构进入掌子面掘进以来，面对这项被定义为世界性施工技术难题的“超级穿海”工程，这位从事盾构施工16年的教授级高工，也倍感压力山大、心一直悬着。通过不懈的努力，26日，完成正7环掘进，实现了12环24米进尺。盾构机的盾体已整体进入隧道7米多，洞门全部封闭，始发顺利完成。标志着“海宏号”大盾构完成重大风险工序转换，开启新征程，迈向大黄海，迎战世界性难题。
据悉，目前掘进的陆域段北端长180米，以灰岩和白云质灰岩，夹杂多处辉绿岩脉。掘进过程中面临溶洞、软硬不均、溶洞有孤石等困难。项目部精心组织、强化现场管控，在盾构掘进中针对不同地质状况，适时研讨调整掘进参数，并进行数据分析和经验积累，为盾构安全稳妥有序推进提供技术支撑，确保“海宏号”大盾构稳步向前。
下一步，项目部将通过试验段对目前掘进参数进行分析、研判、优化，保障泥水大盾构平稳向前、均衡生产，确保节点工期。预计5月上旬大盾构开始进入海域岩溶发育区掘进。
